Audi aún no ha aclarado sus planes para el equipo asociado a la F1 en 2022

Audi confirmó hace unos meses que se unirá como proveedor de motores, pero el plan es también crear su propio equipo. Al parecer, van a hacerse cargo de un equipo ya existente, para que los conocimientos sobre cómo construir un coche de Fórmula 1 estén inmediatamente a mano. Baker no pudo confirmar si efectivamente se hará cargo de una escudería, aunque prometió que este año se aclarará.

Lo más probable es que Audi se haga cargo de la rama de F1 de Sauber. Alfa Romeo Racing es actualmente el patrocinador principal de esa formación, pero ya han indicado que lo dejarán después de 2023.

Audi espera el desafío

Baker revela: "La F1 es la cima del automovilismo y las carreras son el ADN de Audi. Estamos orgullosos de asumir este desafío. Los objetivos son muy ambiciosos en el campeonato en cuanto a la eficiencia y la huella de carbono neutra en 2030, además de los vehículos eléctricos y los combustibles sostenibles. Audi quiere ser parte de este futuro y es la oportunidad perfecta para utilizar la plataforma de comunicación de la Fórmula 1. Un lugar muy atractivo para cualquier constructor", según cita AS.

El alto directivo revela entonces que Audi ya ha empezado a desarrollar el motor mientras tanto. De hecho, ahora también se conocen las directrices técnicas. "Empezamos a desarrollar ya la unidad de potencia en nuestras instalaciones de Neuburg. La FIA sigue trabajando en las reglas técnicas del chasis, se publicarán quizás en 2024, pero el primer paso será el motor. Luego trabajaremos con nuestro equipo socio para desarrollar el coche. Test en 2025, imagino que a mitad de año y posiblemente en España, que es un lugar propicio para estos test. Y la primera carrera, en 2026".

Motores con límite de presupuesto en la F1

Audi se alegra de que se haya acordado un tope presupuestario para el desarrollo de motores entre Liberty Media, la FIA y todos los proveedores de motores. Para Audi, éste era un punto muy importante en la orden del día. "Hay un techo de gasto para los fabricantes de motores que se introducirá el año que viene, 90 millones de dólares para 2023, 2024 y 2025 aunque estemos en fase de desarrollo, que se amplía a 130 millones en 2026 para fabricar las unidades de potencia”.